廣西梧州市市長(zhǎng)王凱今天在此間表示，百年商埠梧州將借廣西打造西江“億噸黃金水道”的機(jī)遇，重振其昔日“小香港”的地位。廣西已計(jì)劃投入至少兩百一十五億元人民幣改善西江沿岸港口基礎(chǔ)設(shè)施，使其總吞吐達(dá)到一萬(wàn)零六百二十七萬(wàn)噸以上。

　　西江是中國(guó)南方流量較大的天然河流，中國(guó)第二大航運(yùn)河流，流量?jī)H次于長(zhǎng)江。西江全長(zhǎng)兩千多公里，西接資源豐富的中國(guó)大西南，東聯(lián)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的珠三角，橫貫兩廣并直達(dá)港澳，與國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)直接對(duì)接。

　　“梧州處于該‘黃金水道’兩廣交界處，擁有岸線一百四十一公里。梧州因西江而興，歷史上一度是嶺南地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。三國(guó)時(shí)期，梧州與海外已有貿(mào)易往來(lái)，至明清時(shí)，梧州已成為廣西及西南地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易中心?！蓖鮿P說(shuō)，“一八九七年，梧州辟為通商口岸，與廣州同時(shí)通關(guān)，并逐步成為全國(guó)對(duì)外開(kāi)放的窗口之一，曾有‘小香港’美譽(yù)……”

　　然而，此后鐵路、公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，使得梧州水運(yùn)輝煌不再，區(qū)域地位逐漸被邊緣化，經(jīng)濟(jì)由此滯后?！岸?0四年以前，梧州港口吞吐量竟在兩百八十萬(wàn)噸左右徘徊了近二十年！”王凱感慨道。

近年來(lái)隨著泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，連接珠三角經(jīng)濟(jì)圈的西江，其重要性日益凸現(xiàn)。二00八年十月，廣西提出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰(zhàn)略。

　　“梧州將借此千載難逢機(jī)遇，以打造西江黃金水道中心城市為新起點(diǎn)，全力打造區(qū)域性加工制造、物流、商貿(mào)、旅游休閑四大基地?！蓖鮿P表示，梧州將在三年內(nèi)力爭(zhēng)投入九十億元，建設(shè)更為完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)，凸顯西江水陸聯(lián)運(yùn)的新優(yōu)勢(shì)，通過(guò)形成大港口推進(jìn)大物流和大工業(yè)，并重點(diǎn)培育有色金屬、機(jī)械制造、食品等九大產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展沿江優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，壯大臨江產(chǎn)業(yè)群。

　　王凱預(yù)言，在未來(lái)三至五年內(nèi)，梧州將建設(shè)成為集中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工和物流服務(wù)于一體的大港口，力爭(zhēng)二0二0年梧州港貨物吞吐量達(dá)到三千五百萬(wàn)噸，其中集裝箱一百萬(wàn)箱，重新成為全國(guó)十大內(nèi)河港口。